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煤發(fā)電減排不是技術(shù)上的問(wèn)題,未來(lái)還有可為

時(shí)間:2015-09-07 09:17:32來(lái)源:鄭州三博煤炭測(cè)控儀器儀表有限公司

煤發(fā)電減排不是技術(shù)上的問(wèn)題,未來(lái)還有可為

【第一電動(dòng)網(wǎng)】(記者 劉萬(wàn)祥)目前我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)無(wú)外乎三點(diǎn)因素:保障能源安全,減少石油依存度、解決城市空氣污染關(guān)鍵措施、峰谷用電拓寬電能使用范圍,維護(hù)電力工業(yè)安全。而電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展對(duì)電力系統(tǒng)的依賴程度是不言而喻的,作為大部分靠燃煤發(fā)電的中國(guó),煤電與新能源汽車(chē)的發(fā)展也是息息相關(guān)的。在安徽合肥召開(kāi)的第四屆中國(guó)環(huán)保大會(huì)上,中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)黨組成員秘書(shū)長(zhǎng)王志軒發(fā)表講演時(shí)表示煤電的近年發(fā)展提升為電動(dòng)汽車(chē)的推廣普及提供支撐力。燃煤電廠可以為近五億輛這種電動(dòng)汽車(chē)供電使用。

煤電排放減少效率提升
  王志軒在發(fā)言中說(shuō),首先從總量上來(lái)看,電廠排放出來(lái)的二氧化硫,最高的時(shí)候是2006年排放達(dá)1350萬(wàn)噸。到2014年年底,排放量下降到大約650萬(wàn)噸。隨著煤電發(fā)展的提高,二氧化硫排放總減少近二分之一。電力的煙塵的除塵效率已經(jīng)達(dá)到了99.95%。所以說(shuō)從污染物總量上來(lái),減排是指日可待。
  從技術(shù)水平上來(lái)說(shuō),現(xiàn)在的燃煤發(fā)電已然達(dá)到全世界先進(jìn)水平。1978年每發(fā)一度電,煤耗417克,而現(xiàn)在一度電煤耗在319克。通過(guò)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,技術(shù)升級(jí)使得單位發(fā)電量中二氧化碳的實(shí)際排放量大幅減少。此外,供電煤耗2005年的時(shí)候是和美國(guó)是持平的。2005年之后,我國(guó)還一直在下跌。

  從地域看,二氧化碳屬于全球溫室氣體,它的排放是與地域無(wú)關(guān)的。同時(shí)我國(guó)對(duì)燃煤二氧化碳的問(wèn)題,主要采購(gòu)結(jié)構(gòu)調(diào)整,提高效率,逐步去除二氧化碳。2013年的時(shí)候我國(guó)大約燒掉40億噸原煤,其中50%到55%是用于發(fā)電, 剩余45%左右中的一部分是用于煉鋼、焦炭原料。還有相當(dāng)一部分(大約10億噸)是被無(wú)處理散燒了。到2014年,我們煤電的發(fā)電量占全部發(fā)電量的70%,而且燃煤發(fā)電里面,還有熱電連成的比重也不斷在提高,到2014年已經(jīng)提高到了30%。
  從電力行業(yè)來(lái)講,現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)整個(gè)放緩,整個(gè)電力需求也在放緩。但是如果經(jīng)濟(jì)在發(fā)展,夠不夠我們電動(dòng)汽車(chē)用的問(wèn)題?王志軒表示,這點(diǎn)實(shí)際上完全沒(méi)有必要擔(dān)心,現(xiàn)在四萬(wàn)億的煤電電量,粗略計(jì)算,對(duì)應(yīng)現(xiàn)在每輛車(chē)每年一萬(wàn)五千公里,百公里耗電15度,一年2200多度電,所以燃煤電廠可以為近五億輛這種電動(dòng)汽車(chē)供電使用。
  電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)與智能電網(wǎng)建設(shè)協(xié)同發(fā)展
  王志軒還談到了他對(duì)智能電網(wǎng)的看法。一是要結(jié)合國(guó)家配電網(wǎng)建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施。充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與電網(wǎng)規(guī)劃、城市的規(guī)劃結(jié)合起來(lái),將智能電網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到充電基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)中,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與智能電網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展。
  二是要必須配套建設(shè)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),高效完善的充電服務(wù),是電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的必備條件。為適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)服務(wù)的多樣性和便利性要求,為用戶提供網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)范化的充換電服務(wù),推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)真正走向市場(chǎng),盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
  三是要在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),盡快建立充換電設(shè)施,以及接口的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),避免各種地方標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,產(chǎn)業(yè)鏈各方難以有效銜接、無(wú)序發(fā)展的問(wèn)題。目前中電聯(lián)與比亞迪等多家機(jī)構(gòu)和企業(yè)正在討論制定充電接口新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件。預(yù)計(jì)即將成稿,并有望在年底通過(guò)審核,最終頒布實(shí)施。
  最后是要建立衡量體系,必須要有可操作的指標(biāo)來(lái)衡量。從污染物的總量、環(huán)境質(zhì)量等各個(gè)方面建立衡量指標(biāo)。
  電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)有序發(fā)展
  王志軒認(rèn)為,電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展應(yīng)注意以下問(wèn)題:
  一是要加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持。包括電池、電機(jī)、電控等前沿技術(shù),形成完整的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套體系。
  二是要搭建產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)技術(shù)平臺(tái),產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟,加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)的共享、應(yīng)用以及通用技術(shù)和部件的聯(lián)合批量工藝,全面提升我國(guó)整體技術(shù)水平。
  三是要完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系,提升檢測(cè)評(píng)價(jià)能力,加強(qiáng)產(chǎn)品事中、事后監(jiān)管,包括新能源汽車(chē)準(zhǔn)入管理制度和汽車(chē)產(chǎn)品公告制度安全標(biāo)準(zhǔn)等一系列。
  四是要完善政策保障體系,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
  五是要加強(qiáng)在新技術(shù)新材料,關(guān)鍵零部件等方面的國(guó)際合作和開(kāi)發(fā)。加強(qiáng)國(guó)際化產(chǎn)業(yè)布局,積極參與制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。

  最后,一定要正確的處理好快速發(fā)展,加快發(fā)展和有序發(fā)展的關(guān)系。“不有序最后就麻煩了,實(shí)際上我們國(guó)家從來(lái)有一個(gè)特點(diǎn),一哄而起,一哄而散,一刀切。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)非常重要,這是毫無(wú)疑問(wèn)的。但是也不宜對(duì)所有的東西過(guò)早的規(guī)范死,標(biāo)準(zhǔn)只是確確實(shí)實(shí)認(rèn)準(zhǔn)認(rèn)可的,是為了提高效率,面對(duì)現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展,確實(shí)也要給創(chuàng)新一些空間,要扶持的時(shí)候,主要要扶持創(chuàng)新,扶持科技,而不是說(shuō)對(duì)所有的東西都要扶持,靠補(bǔ)貼去競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)行業(yè)是不行的。”王志軒如是說(shuō)。

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