- 鄭州三博成立于2002年8月 建站時間：2007年4月17日
- 網(wǎng)站年齡：17年226天0小時28分
-
聲 明
我們建站5年以后鄭州才有第2家同行，想想誰是龍頭企業(yè)！點擊seo.chinaz.com輸入他們的網(wǎng)址即可查看。
到底誰該為“電荒”負責(zé)？
時間:2011-11-14 11:37:43來源:鄭州三博煤炭測控儀器儀表有限公司
攀至最高的煤價、降到冰點的庫存、數(shù)十家瀕臨破產(chǎn)的發(fā)電廠……近日種種跡象表明，旺季在即，一場“電荒”將在所難免。出乎意料的是，今年的勢頭似乎盛況空前。
據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會預(yù)測，華中地區(qū)的湖北、湖南、江西、河南、安徽、重慶六省市今冬明春的電力缺口都將達到1500萬千瓦左右，均為歷年來最大缺口。記者注意到，目前部分電企煤炭庫存量已遠遠突破15天的監(jiān)管要求，有些甚至只有3天。河南為煤質(zhì)化驗設(shè)備基地。
缺電，這一季節(jié)性“綁架”眾多工業(yè)企業(yè)的“罪魁”，在入冬之際又站到了臺前。而接踵而來的古老命題仍然是：究竟誰該為一年數(shù)度的“電荒”負責(zé)？
煤企
現(xiàn)狀：超過90%前三季賺錢
與電廠的蕭條直接對抗的，是煤炭上市公司的靚麗業(yè)績。根據(jù)中央財經(jīng)大學(xué)中國煤炭經(jīng)濟研究院煤炭上市公司研究中心統(tǒng)計，今年前三季度39家煤炭行業(yè)上市公司利潤總額1103億，同比增長17.5%；0.64元的平均每股收益比滬深兩市全部上市公司平均數(shù)值高出了整整一倍。
作為中國煤炭市場的風(fēng)向標，環(huán)渤海動力煤價格已連續(xù)三周維持在指數(shù)發(fā)布以來的歷史高位。秦皇島海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心9日數(shù)據(jù)顯示：5500大卡動力煤綜合平均價格為853元/噸，已經(jīng)打破該指數(shù)運行一年多來的最高水平。氧彈量熱儀可檢測煤炭的發(fā)熱量大卡，使用苯甲酸標定，結(jié)果符合國標驗證，能夠很快得知道煤炭大卡。此前，該價格指數(shù)連續(xù)四期保持上漲，整體上漲24元/噸。與同期相比，上漲了70元/噸。由于煤炭資源緊張，湖北、湖南、山東等省的煤炭用戶則不得不開通船煤航線，從秦皇島等港口采購煤炭。以湖北恩施地區(qū)為例，發(fā)熱量為5500大卡半（煤炭熱量計可檢測發(fā)熱量大卡）煙煤10月連續(xù)2次上漲，整體漲幅達50元/噸，現(xiàn)坑口全票價格高達750元/噸。
中科三博手記
這廂是公眾的疑竇叢生，那廂發(fā)電企業(yè)與煤炭公司的“互掐”如期而至。就在煤電“頂?！辈豢砷_交時，電網(wǎng)曖昧利潤的浮出水面更讓局面變得復(fù)雜。
聽煤企、發(fā)電廠和電力公司三方的聲音，似乎各自為政、各有難處。細究之下，在“市場煤、計劃電”的格局下，埋頭“賺錢”的煤炭企業(yè)和高呼“賠錢”的發(fā)電廠確實遭遇了電力改革的過渡期尷尬。
正如煤企所言，“賺錢”的并不一定不合理，不能作為“讓利”的依據(jù)。由于中間環(huán)節(jié)的暴利，電廠肩負的沉重的成本負擔(dān)也并不都來自高煤價，比如鐵路運輸?shù)膬r外加價、煤炭稅費的不斷加重和各地名目繁多的收費項目，最終都會轉(zhuǎn)嫁到火電企業(yè)的發(fā)電成本之中。
不過，作為寡頭陣營的電網(wǎng)公司掌握著電力調(diào)度交易權(quán)，備受輸配成本不透明與職工薪酬過高的非議，這卻是不爭事實。是退避三舍還是激流勇進？在由三大集團扭成的利益鎖鏈上，“棋至中盤”的電力改革正面臨抉擇。
據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會預(yù)測，華中地區(qū)的湖北、湖南、江西、河南、安徽、重慶六省市今冬明春的電力缺口都將達到1500萬千瓦左右，均為歷年來最大缺口。記者注意到，目前部分電企煤炭庫存量已遠遠突破15天的監(jiān)管要求，有些甚至只有3天。河南為煤質(zhì)化驗設(shè)備基地。
缺電，這一季節(jié)性“綁架”眾多工業(yè)企業(yè)的“罪魁”，在入冬之際又站到了臺前。而接踵而來的古老命題仍然是：究竟誰該為一年數(shù)度的“電荒”負責(zé)？
煤企
現(xiàn)狀：超過90%前三季賺錢
與電廠的蕭條直接對抗的，是煤炭上市公司的靚麗業(yè)績。根據(jù)中央財經(jīng)大學(xué)中國煤炭經(jīng)濟研究院煤炭上市公司研究中心統(tǒng)計，今年前三季度39家煤炭行業(yè)上市公司利潤總額1103億，同比增長17.5%；0.64元的平均每股收益比滬深兩市全部上市公司平均數(shù)值高出了整整一倍。
作為中國煤炭市場的風(fēng)向標，環(huán)渤海動力煤價格已連續(xù)三周維持在指數(shù)發(fā)布以來的歷史高位。秦皇島海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心9日數(shù)據(jù)顯示：5500大卡動力煤綜合平均價格為853元/噸，已經(jīng)打破該指數(shù)運行一年多來的最高水平。氧彈量熱儀可檢測煤炭的發(fā)熱量大卡，使用苯甲酸標定，結(jié)果符合國標驗證，能夠很快得知道煤炭大卡。此前，該價格指數(shù)連續(xù)四期保持上漲，整體上漲24元/噸。與同期相比，上漲了70元/噸。由于煤炭資源緊張，湖北、湖南、山東等省的煤炭用戶則不得不開通船煤航線，從秦皇島等港口采購煤炭。以湖北恩施地區(qū)為例，發(fā)熱量為5500大卡半（煤炭熱量計可檢測發(fā)熱量大卡）煙煤10月連續(xù)2次上漲，整體漲幅達50元/噸，現(xiàn)坑口全票價格高達750元/噸。
中科三博手記
這廂是公眾的疑竇叢生，那廂發(fā)電企業(yè)與煤炭公司的“互掐”如期而至。就在煤電“頂?！辈豢砷_交時，電網(wǎng)曖昧利潤的浮出水面更讓局面變得復(fù)雜。
聽煤企、發(fā)電廠和電力公司三方的聲音，似乎各自為政、各有難處。細究之下，在“市場煤、計劃電”的格局下，埋頭“賺錢”的煤炭企業(yè)和高呼“賠錢”的發(fā)電廠確實遭遇了電力改革的過渡期尷尬。
正如煤企所言，“賺錢”的并不一定不合理，不能作為“讓利”的依據(jù)。由于中間環(huán)節(jié)的暴利，電廠肩負的沉重的成本負擔(dān)也并不都來自高煤價，比如鐵路運輸?shù)膬r外加價、煤炭稅費的不斷加重和各地名目繁多的收費項目，最終都會轉(zhuǎn)嫁到火電企業(yè)的發(fā)電成本之中。
不過，作為寡頭陣營的電網(wǎng)公司掌握著電力調(diào)度交易權(quán)，備受輸配成本不透明與職工薪酬過高的非議，這卻是不爭事實。是退避三舍還是激流勇進？在由三大集團扭成的利益鎖鏈上，“棋至中盤”的電力改革正面臨抉擇。
電話:0371-60138013 傳真:0371-60138023 聯(lián)系人:李小平 13503710652（微信）
