正當(dāng)秦皇島動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)一路上漲，甚至出現(xiàn)歷史新高時(shí)，煤炭運(yùn)輸公司卻為海運(yùn)費(fèi)下跌、交易市場慘淡而發(fā)愁。對此，業(yè)內(nèi)專家和宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)者指出這種煤炭市場的“有價(jià)無市”是中國宏觀經(jīng)濟(jì)仍處于下行通道所致。

　　我們了解到自大秦線檢修完成之后，秦皇島港口庫存開始緩慢回升，從10月2日的433 .95萬噸，增至10月18日的489.70萬噸，但港口調(diào)入量和庫存依舊處于偏低水平。

　　此外，秦港的煤炭（煤質(zhì)檢測儀器）主要運(yùn)往南方沿海城市電廠，現(xiàn)在浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能等六大電廠的煤炭庫存總體已在高位，都在15天以上，其中浙電、上電和國電的存煤天數(shù)達(dá)20天以上?！翱傮w而言，煤炭有效產(chǎn)能不足，煤礦、中間環(huán)節(jié)以及港口的煤炭庫存都不是很多。而且目前調(diào)入秦皇島的煤炭大多都是提前被定好的，不能進(jìn)入市場交易，所以煤炭供給不足，沒有賣方自然形不成市場。而從買方來看，庫存的回升使得電廠采購積極性下降，需求相應(yīng)減弱?！薄　∪欢?，比較以往的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，去年同期電廠的存煤天數(shù)與今年所差無幾，煤炭庫存總體也處于一個(gè)高位，而且火電壓力也沒有今年這么大，但電廠存煤積極性卻依然不減，這從海運(yùn)費(fèi)的高漲上可以得到印證。因此，不少專家認(rèn)為，從宏觀層面上來看，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的下行態(tài)勢是導(dǎo)致電廠需求“旺季不旺”的最根本原因。

　 目前宏觀經(jīng)濟(jì)處于下行趨勢，而煤炭（熱量計(jì)）這種大宗能源產(chǎn)品最終還是靠宏觀經(jīng)濟(jì)來支撐，沒有宏觀經(jīng)濟(jì)迅速快速增長帶動(dòng)能耗產(chǎn)品的增加的話，煤炭需求不會(huì)有大幅的增加。所以與往年冬天的大批快速進(jìn)貨不同，今年電廠都是小規(guī)模緩慢進(jìn)貨。